Quem já pilotou motos de 150 ou 160 cilindradas sabe bem: cada detalhe faz diferença no desempenho e na manutenção. Não adianta ter só um bom motor, né? Vários fatores pesam, mas um dos mais esquecidos, e ao mesmo tempo super importante, é a pressão dos pneus.

Se você tem uma Honda Titan 160, por exemplo, já deve ter notado que o manual ensina a calibrar de um jeito quando vai sozinho e de outro quando leva alguém na garupa. Parece besteira, mas mexe em muita coisa, tipo aderência em curva e até o quanto a moto gasta de combustível.

Aqui, a ideia é te mostrar:

– Como a força do motor influencia na pressão ideal dos pneus
– Por que modelos populares costumam servir de referência
– O quanto uma regulagem bem feita ajuda a aumentar a vida útil das peças

Vou compartilhar dicas técnicas e exemplos do dia a dia. Assim, você aprende a transformar aquela conferida básica nos pneus numa estratégia de cuidado com a moto. Depois que você entende esses detalhes, dirigir — seja na cidade ou na estrada — fica outra história.

À Calibragem de Pneus para Motos

Acredite, a pressão dos pneus muda completamente o jeito que a moto se comporta. Ela é medida em PSI (libras por polegada quadrada) e, se tiver fora do ideal, pode até causar desgaste irregular ou deixar a aderência ruim, principalmente em asfalto molhado ou cheio de buraco.

Muita gente só lembra de calibrar depois de um tombo ou viagem longa, mas a verdade é que até o calor do dia e o quanto você abasteceu já mudam a pressão. Por isso, vale criar o hábito de conferir, mesmo que pareça exagero.

Manter a pressão certa deixa as curvas mais seguras, o freio responde melhor e o motor agradece. Quem anda em cidade com buraco sabe bem o quanto isso faz diferença. Às vezes, um simples ajuste salva a roda de um amassado.

Tem dois jeitos principais de cuidar disso: aquela calibragem rápida só quando sente que está estranho, e o acompanhamento mais regular. O segundo jeito é melhor pra prevenir problema, ainda mais se você anda com muito peso, pilota de um jeito mais agressivo ou até deixa a moto parada em garagem irregular.

Entender esses detalhes ajuda a adaptar a moto pro seu uso, seja ele qual for. Agora, bora ver como colocar tudo isso em prática na manutenção.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A segurança começa onde o pneu toca o chão. Quando a pressão tá certinha, até 95% da banda de rodagem encosta no asfalto do jeito certo. Isso faz diferença na curva fechada, na freada forte e até na hora de desviar de um buraco de surpresa.

Quem mantém a calibragem certa gasta até 5% menos combustível na cidade. Parece pouco, mas no fim do mês dá uma boa economia. O segredo está no esforço do motor: pneu murcho faz ele trabalhar mais, então o gasto aumenta. Se exagerar e rodar com pneu vazio, o consumo pode subir até 15%.

Pressão baixa também detona a lateral do pneu, enquanto pressão alta gasta o centro mais rápido. Em ambos os casos, o pneu dura menos e você gasta mais com troca.

E olha só: numa emergência — tipo frear na chuva ou fazer aquela manobra rápida — os estudos mostram que moto com calibragem certa tem uns 30% a mais de estabilidade. Se já passou por um susto assim, sabe o quanto isso é importante.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Pra calibrar, o ideal é ir num posto onde o equipamento esteja em ordem. Vale dar aquela olhada básica na mangueira e ver se o mostrador tá funcionando. Equipamento ruim pode te enganar na pressão.

Tente calibrar de manhã ou depois de algumas horas com a moto parada. Se rodou muito, o pneu esquenta e a pressão sobe, então espere pelo menos três horas depois de desligar a moto. Isso faz diferença, principalmente em modelos tipo a Honda Titan 160.

Procure o adesivo que mostra os valores recomendados — geralmente fica no eixo traseiro ou embaixo do banco. Você vai encontrar duas informações principais:

– 29 PSI na roda da frente e 33 PSI na de trás pra uso sozinho
– Até 36 PSI atrás se estiver com garupa ou bagagem

Se tiver um medidor digital, use ele pra conferir. Os calibradores automáticos do posto costumam ser bons, mas sempre pode ter uma diferença. Assim que ajustar a pressão, anda devagar um pouco e mede de novo, só pra ter certeza.

Uma dica: anote esses valores num caderninho ou até no celular, toda vez que calibrar. Isso ajuda a perceber se o pneu tá desgastando rápido ou se precisa diminuir o intervalo entre as revisões.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada tipo de moto pede um ajuste diferente. As urbanas, tipo Honda CG 160, costumam andar bem com 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as motos mais robustas, como a Yamaha Factor 150, podem precisar de 30 PSI na roda dianteira, o que compensa o peso do quadro.

Se você curte aventura, prepare-se pra mexer mais nas pressões. Quando vai alternar entre asfalto e terra, vale baixar de 2 a 3 PSI no pneu de trás pra aumentar a área de contato. Em viagens longas, aumentar uns 4 PSI ajuda a moto a ficar mais estável.

Levar garupa ou bagagem muda tudo. Às vezes, você vai precisar de até 36 PSI atrás pra dar conta do peso. Lembre de olhar o manual mais novo do fabricante, porque eles atualizam esses dados o tempo todo.

Uma conferida por semana já ajuda a manter o conforto e a segurança. As tabelas de referência são práticas, mas sempre dê preferência ao que o fabricante recomenda pra sua moto. Assim, você garante que tudo vai durar mais e rodar melhor, seja pra trabalhar, viajar ou só dar aquele rolê no fim de semana.

Fonte: https://afnewss.com.br/